这几夜，申城温度持续跌破冰点，而在上海西南角的1号线终点站莘庄站，正上演着一场1号线莘庄站道岔插铺工程的鏖战。
为有效提高1号线折返能力，并增加1、5号线联系。此次工程主要是在1号线莘庄站前插入1组单开道岔及1组交叉渡线，进一步满足上海地铁网络化运营需求。
施工期间，申通集团相关领导及维保、工务、通号、供电、运营单位在多个现场，督战指挥，协同推进此次重大工程的有序开展。
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维保公司总经理张凌翔为工程施工作动员。
由于地处莘庄，又在寒冬时节，这场战役被称为“寒梅莘战”。
距离施工现场米的位置有一个不足10平米的简易工棚，这里被当做临时指挥中心，里面四块监控屏实时显示着施工现场的进度。
晚22点30分，一辆1号线列车从莘庄站飞驰而过，指挥中心的对讲机里传出一句：“请全体施工人员就位，工程施工即将开始。”
“今天天气冷、任务重，装卸钢轨时必须穿戴好劳动保护用品，必须听从指挥、统一行动。”施工前工程总指挥、工务分公司副总经理张宝广又一次叮嘱着现场安全交底，一场寒风中的“寒梅莘战”就此开战。
按照计划，1月12日至1月17日为道岔插铺施工作业阶段，也是整个改造阶段最为关键和作业强度最大的6天。由于此次施工为不停运施工，在第二天首班车运营前，整个作业场地必须完全从施工环境恢复到运营环境，作业时间只能利用运营结束后的短短几小时进行，4小时就要完成切割轨道、更换道床、更换轨道、设备调试等一系列的任务，挑战可谓史无前例。
此次改造的主要内容为在轨道交通1号线莘庄站前插入1组单开道岔及1组交叉渡线。其中单开道岔通过1、5号线联络线与5号线新建出入场线相连进入莘庄辅助停车场。同时，为降低对运营造成的影响，避免安全风险，工程采用道岔侧位预拼装、请点封锁线路、分段插铺的方法，做到地铁不停运施工，减少对运营的影响。
本次道岔插入工程由维保工务分公司组织现场协调，落实插入道岔施工的节点卡控，安全卡控及应急响应机制，确认设施设备工况，形成保驾机制。同时申松线项目公司、中铁三局现场实施，维保公司、运一公司、项目公司、通号分公司、供电分公司配合监护。
如此艰巨的任务，需要一群意志力超强的人共同努力才能完成，他们的内心有坚硬也有柔情，让我们一起来跟随小编看看施工人员们的内心独白吧。
白天我睡了个好觉，现在是我精力最旺盛的时候。
压道测试的顺利进行，牵动着每一个人的心，列车每前进一步，心中就多一份放心。
听着熟悉的劳动号子，一、二、三，加把力！此时我感觉自己像一名工程中的“DJ"
天气越寒冷干活速度越要快，这样才不会觉得冷。
这次工程结束后，我要还家人一次家庭旅行。
我的工程美学，就是燃！让施工现场更燃一些！
出门前，妻子为我加了一件羽绒背心，现在感觉身体很暖。
我是一名检验员，工程的“眼睛”不能有丝毫的差错。
快学期末了，我想尽快完成此项工程，早点回家为孩子复习功课。
我们是莘战中的寒梅，越冷越要绽放！
“寒梅莘战”中的各项任务均有序开展，维保各专业维护人员协同兄弟单位将继续奋战在施工一线，为今后一号线运营效率的提高贡献力量。
文字：傅斐
编辑：吴越龙
视频：倪伟
插图：蔡翊洲
摄影：吴越龙、谭伟伟、周方、严雯雯、陆程浩
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