刚刚，4号线二期和11号线传来最新消息！
据江北新区枢纽办相关负责人介绍，11号线一期工程已经进入到最后的审批阶段，有望于今年上半年开工；4号线二期工程初步设计获批复，即将开工建设！
一条是过江通道，一条是江北的“换乘王”，两条地铁对于江北人民来说是至关重要的，每次似乎开工都是近在眼前，但却又很遥远。期待年，这两条地铁可以正式开工！
11号线一期南京地铁11号线一期工程北起浦洲路站，南至宁和城际既有马骡圩站。线路全长约26.7km，其中高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.3km。共设20座车站，其中地下站19座，地上站一座，平均站间距1.4km，设换乘站7座，分别与宁和城际、宁天城际南延线、3、4、10号线、规划13、15号线换乘。设置2座主变电所，利用10号线既有滨江大道主变电站、新建浦江主变电站供电。设置江北控制中心一座，车辆段一座。11号线初、近、远期均采用6辆编组A型车，列车最高运行速度为80km/h。11号线一期建成后，可实现与S8号南延线、4号线、3号线、10号线、S3号线等多条线路换乘，串联了六合、浦口区，以及大厂、桥北、中心区、江浦等片区，将极大的促进江北内部的沟通交流。规划建设地铁11号线，对于服务沿线居民出行，完善沿线功能板块功能，提升江北新主城发展品质，促进江南江北跨江联动发展具有重要意义。地铁4号线二期的建设将有助于完善江北新区轨道交通骨干线网，打通江北新区跨江联系江南主城新的轨道交通通道，缓解地铁3号线过江交通压力。
方便江北地区南北向与东西向的换乘客流，提升江北轨道交通服务水平，对带动江北新区发展有重大意义。
4号线二期近日，南京市发改委批复南京地铁4号线二期工程初步设计，这也是继该项目在年12月初发布工程施工招标后的最新进展。作为规划中现地铁4号线的过江部分，南京地铁4号线二期工程起于浦口区的珍珠泉站，线路沿浦乌路、定山大街向南敷设，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期工程龙江站，线路全长10.0km，全为地下线。
4号线二期全线设置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商务区、滨江6座车站，均为地下站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。4号线实现贯通后，初、近、远期都将采用B型车、6辆编组，设计时速km。
目前，其二期工程位于地下空间项目范围内的滨江站、中央商务区站土建施工已经随着地下空间项目一期工程共同实施。4号线二期建成后，将成为南京第四条过江地铁，前三条为地铁3号线、10号线和宁和城际一期。未来，4号线二期将分别与规划11号线、15号线实现换乘，大大方便江北地区百姓的出行。
南京地铁4号线二期是江北新区构建立体交通体系的重要内容，能够实现江北新区核心区与主城中心的快速通达，通过与地铁11号线一期工程的换乘，能够更有效发挥轨道交通整体功能和轨道交通网络化效应，提高线路客流效益，提升江北新区公共交通服务水平，缓解城市过江交通压力，对江北新区经济社会高质量发展形成强有力的支撑。
部分素材来源：南京发布
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