近期，同济大学建筑与城市规划学院副教授钮心毅领衔进行了一项基于手机信令大数据的长三角地区跨城通勤研究。大数据证实，数万“长三角人”每天往返上海工作，其中，来自苏州的人数占到总人数的80%。而花桥与嘉定安亭毗邻，跨城到上海中心城区工作的人数甚至超过奉贤、青浦等郊区新城，表现出与上海市中心更为紧密的通勤联系。
轨交11号线穿城而过
花桥，如同一座上海郊区新城
上海轨道交通11号线北段（安亭站—花桥站），于年10月正式开通运营。
线路作为11号线的一条支线，从花桥站始发，经过光明路站、兆丰路站，进入上海嘉定安亭境内，一路向东南直通位于上海浦东新区的迪士尼。
这是国内首条跨省(市)地铁线路，5年来，它的存在改变了两座城市许多人的生活方式，也让花桥的产城发展走上了一条特别的道路。
与安亭毗邻的“异性兄弟”
花桥是与嘉定安亭毗邻的“异性兄弟”，本身就是一个次区域就业中心。
年设立花桥经济开发区和花桥国际商务城后，依托紧邻上海的地缘优势，服务业成为花桥的主导产业。
年，花桥经济开发区实现地区生产总值亿元，在全国百强镇中排名第14位。周边乡镇劳动力大量涌入花桥，带动产城融合发展。
苏沪通勤联系最紧
然而，作为一个具有产业发展动能和就业吸引力的城区，仍有大量居民选择在上海就业，花桥与上海市中心的通勤联系紧密程度甚至已经超过上海市域内个别郊区新城。
上海市域的紧密通勤范围
上海规划中确定的嘉定新城、松江新城、青浦新城、南桥新城、南汇新城5个新城，以及花桥、苏州工业园区、嘉善、太仓等长三角周边城区进入上海中心城区通勤的人口数量逐一作了比较后发现：嘉定与上海市中心通勤联系最紧密，其次是松江，而花桥在“流入上海中心城区”通勤人数排行中，位列第三，约达到余人，将奉贤新城、南汇新城、青浦新城甩在身后。
从上图的数据来看，外围城市尤其是花桥，与上海中心城区通勤联系紧密程度甚至已经超过了部分上海市域内的郊区新城。大量人口晚上居住在花桥，白天乘坐地铁至上海市区工作，花桥成了上海名副其实的郊区新城。
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