2月26日的《郑州日报》头版
要点如下：
要充分认识地铁规划的系统性、综合性、引领性作用，统筹好地铁与高铁、机场、城市快速路和城市主体功能之间的关系，破解难点堵点，优化功能布局。要坚持“线随人走”和“人随线走”相结合，科学规划地铁线路，严格控制地铁周边区域规划，让地铁站点特别是换乘站点不仅成为重要交通节点，更成为城市建设亮点和发展增长点。要坚持以人民为中心的发展思想，以服务市民出行需求为导向，优化地铁站点设置。要坚持工程可研和初步设计一体推进，积极推进大标段招投标，优化力量调配，保证地铁项目早开工、早建成。要进一步建立健全投资运营的长效机制，建立完善运用地铁周边土地开发和上盖物业实现资金平衡的机制，以土地出让金保障建设资金投入，以上盖物业租金及财政补贴进行运营补亏，实现长期平衡、发展可持续。可放大图片看原文
以上表明，郑州要在地铁换乘站上下功夫，让站点、换乘点不仅成为交通点，还要成为点亮城市发展的增长点。随着城市化进程的加快和城市规模的扩张，迫切需要城市轨道交通发挥串联作用。地铁的修建，缩短了主城区与外围组团的时空距离，促进城市各组团间高效互联互通，加快城市由单中心向多中心发展。如1号线的修建，连接了二七广场、火车站、CBD、高铁站、东西大学城等重点地标、节点，已成为连接东西大动脉；2号线，贯通南北，串联了惠济、紫荆山、南龙湖、港区等组团，成为南北大通道；5号线，像“金腰带”镶嵌在郑州市区，方便了各线路的换乘，缩短了时空距离……“地铁一响，黄金万两”，地铁的建成会让站点附近的商业全线招商，由于交通的便利，写字楼中的上班族也会络绎不绝，这样就形成了一条消费产业链，周边的饭店也会逐渐增多，从而发展到健身房、瑜伽馆、电影院等等娱乐场所，带来的商机会不断地扩大。地铁口附近的地区，往往物业和商品也是琳琅满目，小到美甲店，大到各种地标性的商业百货，所带来的商机是无限的，对于城市建设有着功不可没的贡献，地铁已经成为了城市交通出行中必不可少的交通工具。郑州地铁目前运营线路图
郑州地铁发展迅速
众所周知，地铁对于一个城市的发展有着至关重要的作用，它可以最大程度地解决交通问题，提升城市容度。作为“郑中心”的郑州，其实在地铁的起步是很晚的，它在年末才开通了第一条地铁线路。但是郑州地铁的发展速度是惊人的，短短几年的时间里，郑州已经拥有了1号线、2号线、城郊线、5号线、14号线等五条地铁线路，使得郑州市连接成一个整体，极大地提高了城市化效率。虽然起步较晚，但是郑州地铁的前景绝对是值得期待的，它一共规划了22条地铁线路，最终目的是实现以郑州为中心的城市圈经济共同繁荣。目前，郑州市在建的地铁线路有3号线、4号线、6号线、10号线、17号线（郑许市域铁路郑州段）等，筹建的有7号线、8号线、12号线等。郑州地铁远景规划图
地铁运营都有哪些成本呢？如何实现盈利？运营成本：人工和能耗占大头
地铁运营成本主要包括人力成本、电费、设备维护和管理费。从国内地铁运营情况看，人力成本占大头，几乎占到运营成本的一半。地铁运营涉及的人才专业多、需求大。地铁线路投入运营后，每条线均需配备站务、乘务、调度以及维保等相关人员。据交通运输部科学研究院发布的数据显示，每公里地铁需要运营人员50至70人。而且,前期线路要为后续线路开通培养和储备人才，初期每公里的运营人员普遍按70人配置，随着后续线路开通，每公里配置的运营人员数量会有所下降。地铁运营的另一大成本就是能耗，主要是电力消耗，包括列车牵引、空调、照明以及扶梯、安全门等设备动力用电。从全国水平看，电力成本占运营成本的近三成。南方城市的耗电量往往更高，由于天气原因，开空调的时间较长，北方城市低一点，但也至少占到运营成本的20%。此外，维修成本在开通初期会相对低一些，但随着运营时间延长、线路增加会逐渐提高。票价收入：难以平衡运营成本
除了平常看得见的运营费用，前期的建设成本也相当巨大。而更看重公益性的地铁，票价往往不高，其收入维持正常运营远远不够。最近几年，由于物价、人工等价格上涨，地铁建设的成本也水涨船高。专家称，北京等一线城市的地铁新线建设成本已经达到了11亿元/公里。多位业内人士表示，纵观国内其他地铁，每公里造价已经从前几年的5亿元上升到7、8亿元。如此大的投入，票价的收入显然是“杯水车薪”。根据其他城市地铁行业发布的数据，票价收入约为运营成本的40%，往往需要当地政府拿出大量财政资金进行补贴。减少亏损：探路多元化经营
其实，除了票价收入，地铁还可以通过多元化经营提高收入。比如，地下走廊广告位、商业设施等。还可以开展地铁地下空间、地铁广告等多种经营业务，发展车辆修造等有潜力的地铁产业，发展地铁物业，降低亏损建地铁算大账
虽然地铁投入大、亏本运行，但其产生的经济和社会效益不可估量。有专家做过测算：地铁项目每投资1亿元，将带动GDP增长2.63亿元。据交通运输部科学研究院发布的数据，在一线城市，超过40%选择公共交通出行的人会乘坐地铁。其中上海最高，为51.5%；广州次之，46.2%；北京排第三，41.5%。这个数据说明什么？这么多人选择地铁出行，看重的是地铁的方便、快捷、准时，提高的是整个社会的效率。（来源：精彩中原网，综合郑州日报、青岛新闻网等消息）
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