设计为地下两层的二道桥地铁站目前正在紧张施工中，施工方将借助于类似“钢铁蚯蚓”的盾构机助力开挖隧道，车站计划明年主体封顶。
地铁1号线二道桥地铁站设地下两层，目前施工单位正在围护桩施工，预计年底完成围护桩工程，计划明年车站主体封顶，明年盾构机将开挖隧道。
10月26日，地铁1号线二道桥地铁站施工现场，大型机械正在施工。
地铁1号线土建施工03标段包括南门站至二道桥站区间、二道桥站及二道桥站至新疆大学站区间。
二道桥站为地下两层，下面是站台层，上面是站厅层，车站长米，宽21.6米，有4个出入口，其中解放南路和天池路交叉口两侧是1、2号出入口，团结路和解放南路交叉口两侧是3、4号出入口。施工单位、中交隧道工程局地铁1号线土建施工03标段项目总工周轩乌鲁木齐地铁1号线沿线地形起伏较大，地势南高北低，东高西低，南北高差达米。1号线南段以砂岩、泥岩为主，水位较高，施工难度较大。二道桥地铁站10月3日施工，也是今年最后一个开工的车站。地质出现上软下硬的情况，软的跟泥土一样，硬的跟岩石一样，施工时似“石头上挪豆腐”，施工人员也采取了多重保护措施。
二道桥地铁站共设置根围护桩，起到支护作用，目前已完成浇筑根围护桩，其中最深的达到23米。
周轩介绍，今年年底前主要进行围护桩施工，计划明年二道桥车站封顶。由于周边交通流量大，在方便市民出行方面，施工单位在道路两侧设置了警示灯，早晚高峰安排人员疏导交通，预计明年年底可还路于民。
地铁1号线南起三屯碑，终点为地窝堡国际机场，全长27.6公里，全线共设21座车站。计划年实现全线洞通及完成全线铺轨，年12月前1号线北段试运营，年全线通车试运营。
6段区间将用盾构机地下“吃土”地铁1号线分为19个施工标段，共有3个盾构施工标段，需要用盾构机施工。分别为土建03标段新疆大学站-二道桥站区间、二道桥站-南门站区间；土建07标段南湖北路站-王家梁站区间、王家梁站-八楼站区间；土建16标段宣仁墩-大地窝堡站区间、大地窝堡站-国际机场站六段区间。
盾构机如何在地下挖隧道呢？其实,盾构机就是一种类似蚯蚓打洞的大型机械，盾构机前段的刀盘“吃”土，再从尾部排出土，开挖隧道一次成型。
目前除了大西沟站已经封顶外，今年年底前中营工站、小西沟站、铁路局站一期、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站和大地窝堡站9个明挖车站预计也将完成主体封顶工程。
来源：乌鲁木齐晚报
记者：王媛媛
编辑：马诗钰
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