揭秘地铁6号线“神经中枢”
今年底，武汉地铁6号线一期工程将开通试运营。线路高效、有序运行的保障之一，就是拥有一个“超级大脑”，“大脑”的中枢则位于轨道交通控制中心。昨日，武汉地铁揭秘轨道交通6号线“神经中枢”——三金潭指挥调度中心，该中心负责6号线行车、电力、环控等方面的全面调度，每天指挥全线27座车站、26列车的运行。
控制中心大厅的监控大屏上，行车线路图格外醒目，红色区段标明列车所在位置，绿色区段表示列车运行进路空闲且安全锁闭。
“指挥调度中心可实现对全线的列车运行、电力供给、防灾报警等集中监控、管理及指挥调度。”武汉地铁运营公司线网运营管理中心调度部副主任许维斯说，通过墙面大型LED屏幕，工程师可简洁直观地看到全线车辆及各类行车设备的运行情况，实时掌控行车状态。比如大屏幕右上角显示了全线W馈线电压棒图，哪里出现停电等供电故障，一目了然。
此外，指挥调度中心还可查看全线27座车站的监控画面，大屏可同步观看车站摄像头采集的实时画面，行车调度员可以通过观察进出站及站台乘客数量了解现场客流变化情况，及时做出行车组织调整。
武汉地铁运营公司介绍，除了6号线，三金潭指挥调度中心控制大厅还兼顾了轨道交通3号线、以及未来开通的7号线共3条地铁线的调度指挥任务。
许维斯介绍，地铁调度员的选拔要求非常严格，指挥中心主要在具有3年以上岗位经验的司机、值班站长或行车值班员等行车相关人员中进行挑选。只有通过笔试和面试考核录取，接受不少于学时的理论知识培训和不少于3个月的岗位技能培训，合格后才能跟岗，在指定师傅的指导、监督、防护情况下进行调度指挥和行车操作，以确保运营安全。
每天凌晨4点，行车调度员会将当天使用的运行图激活，4点30分，轧道车在全线分区域进行轧道，之后，首班车陆续驶向各始发站。5点40分前，所有车辆全部就位。信号自动控制系统依托地面设备和列车车载设备相互配合，使列车按照计划的时刻表运行，从而实现行车控制与指挥。调度中心实行24小时值班制。
为了让在不同车站候车的乘客均能在开班几分钟之内坐上列车，轨道交通6号线一期沿用既有地铁线路做法，调度人员会在确定首班上线列车后，令其均匀分布在全线各车站。
地铁6号线一期：一列大交路一列小交路交替开行
地铁6号线一期工程全长35.95公里，设站27座，串起汉阳、汉口两镇。小交路的起止车站为石桥站和老关村站，大交路起止车站为东风公司站和金银湖公园站。
大小交路开行比例为1:1，即第一列车为大交路、第二列车为小交路，以此类推。开通初期，工作日高峰时段小交路行车间隔约为4分30秒，大交路行车间隔约为9分钟；平峰时段小交路行车间隔约为5分钟至7分钟，大交路行车间隔约为10分钟至14分钟。
前往金银湖公园站和东风公司站的乘客，如遇小交路列车，需在石桥站和老关村站下车，在站台层等候前往金银湖公园或是东风公司站点的大交路列车。
地铁6号线一期的开收班时间：工作日6时-22时30分，节假日6时30分-22时30分，末班车22时30分分别从东风公司和金银湖公园站点对向发车。
武汉地铁运营公司提醒：两条线路通车后，乘客可通过站台或列车上的电视屏幕以及车站广播，了解“大小交路”列车开行信息。从光谷乘坐2号线前往天河机场方向的乘客，如遇“小交路”列车，需在金银潭站下车，并在站台等候后续“大交路”列车再上车；乘坐6号线前往金银湖公园站和东风公司站的乘客，如遇“小交路”列车，需在石桥站和老关村站下车，并在站台等候下一趟“大交路”列车。
事实上，这已不是武汉地铁首次采用“大小交路”套跑的运营模式了。早在年5月28日，1号线汉口北延长线开通试运营，武汉地铁根据客流的调研和预判，进行“大小交路”套跑。“小交路”列车从东吴大道站跑到堤角站就折返，“大交路”列车才从东吴大道站开到终点汉口北站。经过一年的客流培育，汉口北延长线客流不断增长，沿线居民出行需求不断上升，武汉地铁运营公司及时调整行车组织，于年7月31日由“大小交路”套跑恢复为单一的大交路运行。目前，全线运营良好。
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